近年來，隨著我國機動車數(shù)量持續(xù)遞增，越來越多報廢車因賣不上好價錢或難以回收利用等被拋在路邊，成了無人問津的“僵尸車”，不僅占用公共資源，還影響市容美觀。筆者了解到，機動車報廢新辦法將于9月1日起施行，或提高報廢價格，告別“論斤賣”，從而減少城市“僵尸車”的尷尬。

　　據(jù)悉，商務(wù)部等7部門近期聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱“細則”）將于9月1日起施行。細則從資質(zhì)認定和管理、監(jiān)督管理、退出機制、法律責任等方面進行了明確規(guī)定，并對回收拆解企業(yè)進行了規(guī)范。

　　其中，最引人注目的就是通過質(zhì)量管理體系認證的再制造企業(yè)，可以向報廢汽車回收企業(yè)收購報廢汽車的“五大總成”（即發(fā)動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架）進行再制造。對車主而言，這一規(guī)定可有效提高報廢車輛的價值。

　　據(jù)了解，截至2020年上半年，國內(nèi)報廢汽車的價格普遍在每輛400至600元之間，業(yè)內(nèi)有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。而在新政策推動下，企業(yè)服務(wù)和“五大總成”再制造價值的提升，有望實現(xiàn)“一車一價”的精準回收新模式，機動車報廢價格將更加合理，汽車拆解市場未來規(guī)模或突破每年1100億元。

　　細則還明確，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報廢機動車零部件銷售臺賬，如實記錄“五大總成”數(shù)量、型號、流向等信息，并錄入“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)。細則中關(guān)于監(jiān)管的強化及生產(chǎn)者責任延伸制度的落實也將有助于報廢車輛回歸正規(guī)渠道。

　　細則的施行，將加速我國報廢機動車回收拆解行業(yè)邁入市場化發(fā)展進程，促進汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康有序、高質(zhì)量發(fā)展，車主處理報廢汽車也將更便利。