業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著上述方案的實(shí)施，車(chē)市將建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機(jī)制，縮短消費(fèi)者的換車(chē)周期，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量和車(chē)況水平同步提升，同時(shí)還將進(jìn)一步繁榮二手車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)消費(fèi)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。

　　將顯著拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)

　　中新財(cái)經(jīng)整理發(fā)現(xiàn)，自2009年以來(lái)，我國(guó)曾多次推出汽車(chē)消費(fèi)刺激政策，措施既包括減免購(gòu)置稅、節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼這樣的“直接減錢(qián)”，也包括以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)這樣的“間接推廣”。

　　以2009年為例，當(dāng)時(shí)我國(guó)剛進(jìn)入私家車(chē)時(shí)代不久，汽車(chē)行業(yè)立足未穩(wěn)，受全球金融危機(jī)沖擊，產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)下滑。隨著當(dāng)年以舊換新、減免購(gòu)置稅等政策推出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)當(dāng)年超越美國(guó)成為全球第一，并將這一紀(jì)錄保持至今。